民航飞机上为什么没有降落伞
①
每当提到民航事故，总会有人要问，民航飞机上，为什么不给乘客准备降落伞。甚至有人认为，这是因为航空公司偷工减料。互联网对此给出的解释也不少，但无论怎么解释，总会有人提出各种诘问。实际上，在民航业内，这早有定论，并不存在什么争议。
②
飞机在飞行中发生事故，我们分成两种情况来看。先假设这架可怜的飞机失控了，其实这是非常稀罕的事儿，对于现代民用客机来说，要想完全失控还真不容易。完全失控意味着，要么飞机进入了无法改出的危险状态，要么就是爆炸了，机身没有办法稳定。在这种情况下，飞机就像调酒师手中的摇壶，乘客完全无法站立，更不用说跳伞。
③
然而在绝大多数航空事故中，飞机都是仍然可控的，在可控的情况下迫降，成功率非常高。
通俗地说，飞机无论出了什么事，最后都会落地，飞机员需要做的只是让它落得轻一些，这并没有想象的那么难。举例来说，加拿大航空公司的一架波音
767
，在40000
英尺的高空燃油耗尽，依靠无动力滑翔最终成功迫降，无一人受伤。美国阿罗哈航空公司一架波音737
，机舱突然完全破损，前半段机身仅剩下地板，仍以过山车的外表迫降，仅失去了一名没系安全带的空姐。这是因为，现代飞机的动力和控制系统，通常都有多套冗余，如果排除严重的人为失误，出现伤亡性事故的机率极小。波音747
有四套液压操纵系统，坏掉三套仍然能正常控制，波音777
有两台发动机，只要一台工作就能越洋飞行。如果飞机没有失控，按照正确方法进行迫降，根据以往的情况来看，出现伤亡的机会是很小的。④
而跳伞可就不同了。在一个摄氏零下
40
度，严重缺氧的高度，一个既不是超人也不是007
的普通人，抱着“
有总比没有强的心态”
，打开舱门造成客舱失压，然后抱着降落伞从接近0.8
马赫的飞机上跳下来，他可能既不会拉伞，也不会着地动作，也不知道落在什么地方……
可以想见，这个生存机率有多大。假设现在我们处在一架发生事故、正在迫降的飞机上，给你一副降落伞，你想跳吗？⑤
如果你不想，这就是本文给出的答案，一个理智的人，在危机情况下会选择两害相权取其轻，而不是跳下去总比听天由命强。因为此时你并不是听天由命，站在你身后的，是
100
年来无数的顶尖科学家和工程师，还有经过大量应急训练的飞行员团队。也许有的人说，我就不相信科学，就不相信技术，就不相信飞行员，我就相信我自己——
那这就是一种癖。放弃安全来满足乘客的癖，这就不属于航空公司该做的事了。⑥
还有的人会举出这样的例子，有的飞机在发生事故后，在低空盘旋了很久才坠毁，这个时间完全可以跳伞。但问题的关键在于，那些飞机盘旋并不是为了等死，而是在寻找迫降的机会，成功迫降的机会是非常大的。迫降失败都是在几秒钟的时间内发生的，在这之前，没有人能够预料，据以往的数据来看，
这种可能性
也不会高于3%
。所以这种事后诸葛的论断
，并不具有说服力，用过去发生的小概率事件去指导未来，也很难成为有效的做法——
你把今天的彩票头奖号码背得滚瓜烂熟，也很难得到明天的头奖。所以，即使在飞机上准备了降落伞，在不能未卜先知的情况下，贸然跳伞也不是一个明智的选择。⑦
所以，民航飞机不需要降落伞。
（选自《科学松鼠会》，作者苏椰，有改动）
1.
阅读全文，说说民航飞机上不备降落伞的原因有哪些。（
4
分）2.
联系上下文，说说文中画线的句子有什么作用。（
4
分）3.
第
③
段说“
飞行员需要做的只是让它落得轻一些”
，句中的“
只”
能否删掉？为什么？（4
分）4.
写出第
⑥
段中加点的短语分别指代的内容。（4
分）（
1
）“
这种可能性”
指代（
2
）“
这种事后诸葛的论断”
指代5.
文中运用了多种说明方法，请举出一例并分析其表达效果。（
4
分）例句：
说明方法：
表达效果：
答案：
1
分）民航飞机如果失控，降落伞派不上用场；飞机如果没有失控，按照正确方法迫降，出现伤亡的机会很小；跳伞求生的生存几率很小；依靠科学技术和经过应急训练的飞行员团队比自己跳伞更安全。（各
1
分，意思对即可）2.
分）结构上承上启下；
( 1
分）内容上概括了本段的说明中心，指出民航飞机在可控的情况下迫降，成功率非常高：( 3
分）（意思对即可）3. ( 4
分）不能。（
1
分）“
只”
是“
仅仅”
的意思，强调航空事故中飞行员在飞机可控的情况下迫降没有想象的那么难。（2
分）体现了说明文语言的准确性、严密性。（1
分）（意思对即可）4. ( 4
分）
( 1
）迫降失败（2
分）( 2
）有的飞机在发生事故后，在低空盘旋了很久才坠毁，这段时间完全可以跳伞（2
分）5. ( 4
分）示例：
“
在这种情况下，飞机就似调酒师手中的摇壶，乘客完全无法站立．更不用说跳伞了”; ( 1
分）打比方：( 1
分）生动形象地描摹了飞机机身无法稳定、不停摇晃的状态，说明了在飞机失控情况下，降落伞派不上用场。（2
分）